DCDC 转换器在汽车中的作用有哪些？

  一是进行电压转换，把动力电池组的高电压转换成车内各种电子设备所需的 12V、14V 或 24V 低电压，像充电器、蓄电池、照明系统、多媒体系统等都需要这种低电压来工作。

  二是保障能效，将电池的高压电转换为适合别的设备使用的低电压，能提高整个电动汽车的能效。

  六是在纯电动汽车中，起到类似传统燃油汽车中发电机和调节器的作用，给整车电器供电，还能给辅助电池充电。

  而且，DCDC 转换器在电动汽车的电气系统中占据核心地位，其电能来源于动力电池组。

  在相关标准方面，要对其做额定功率、输入过欠压保护、输出过欠压保护等测试。测试难点在于配套的测试设备、测试电源能否达到高精度、宽负载调节范围、快速动态响应等要求。

  总之，DCDC 转换器对于汽车，尤其是电动汽车的正常运行和性能优化起着至关重要的作用。

  p排气管改装一般是不合法的。/pp 依据公安部《机动车登记规定》第十六条，小型、微型载客汽车加装前后防撞装置，货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，增加机动车车内装饰，这几种情况允许，其他改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都算非法改装，而排气管改装就属于改变已登记的结构，属于非法。/pp 原厂车型设计时考虑了发动机输出特性是不是适合日常使用，比如城市道路行驶，会有充盈低转速扭矩输出，兼顾好开省油，适当高排气回压设计能保证低转速高扭矩输出特性，但这种排气系统高转速时会有阻力，上限功率发挥受阻。/pp 改装排气通过设计、材质不同降低排气回压，提升进气效率，从而提升上限功率输出及改变扭矩输出特性。/pp 但改装排气管可能会影响年检，只有经过批准的才合法，否则就没办法通过年检。像单边排气改双边排气这种影响车辆基本布局和参数的改装不允许。车辆外观与行驶证不符，比如增加尾翼、做大包围、改装排气管等，原则上也不行。/pp 任何单位或个人不能擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。/pp 不过合理科学地改装车辆能让原车行驶更安全，性能更佳。/p

  p要判断配的电子钥匙质量优劣，可以从以下几个方面入手。/pp首先看品牌信誉，知名品牌通常质量和安全性更有保障，售后服务也更好，且可能有独特功能和优秀设计。/pp其次关注产品质量，通过多种途径了解保质期、是不是满足安全标准、具体参数和常规使用的寿命等。材质不过关或有安全风险隐患的不能选。/pp再者看续航能力，越强越能满足日常需求，购买前要清楚航时和充电方式。/pp操作友好也很重要，好的蓝牙钥匙简单易操作方便，有操作提示，比如手势控制、开关等。/pp还应该要考虑功能体验，根据自己需求选不一样功能和设计样式的。/pp另外，可检查或更换遥控器的电池，如果更换后按遥控时手机摄像头看不到光，可能遥控钥匙已损坏。/pp还能通过收音机检测，调成 FM 制式，按遥控按钮，有嘀的声音说明芯片可能是好的。在自己车上试也是一种办法，备用钥匙能打开而原钥匙不行，原钥匙可能坏了。有的遥控器自带红色发光管，按下按键时闪亮说明此键信息已发出，但这种方法并非百分百准确。也可通过中波收音机检测，按下按键时收音机会发出“嘟嘟”声，但遥控器内部红外线发射二极管有问题时可能也会有声音，准确度不高。/pp用户的评价认可度也能间接确认产品质量和厂家服务，高评价体验说明产品较好。/pp总之，多方面综合判断，才能选到质量好的电子钥匙。/p

  pa href=起亚/a K5 价格在不同销售经营渠道是有差别的。/pp 像济南地区最高优惠 3.4 万元，起售价格低至 12.88 万元。/pp 伊犁地区 2025 款 1.5T 豪华版指导价 13.98 万，优惠后 12.98 万。/pp 巴音郭楞地区 2021 款 270T CVVD 时尚版指导价 16.28 万，优惠后 12.78 万。/pp 上海地区消费者有机会享受到高达 4.7 万元的购车优惠，最低起售价格已降至 11.58 万元。/pp 石家庄在售的 8 款车型最高优惠达 4.7 万元，实际成交价格为 11.58 - 16.68 万元。/pp 巴音郭楞目前正在享受最高 0.9 万元的优惠，最低起售价格为 13.08 万元。/pp 哈尔滨最高优惠幅度达到 3 万元，最低起售价仅为 13.28 万元。/pp 泰州最高优惠额度达到了 3.4 万元，最低起售价格仅为 12.88 万元。/pp 所以，如果您想买起亚 K5，得多了解不一样的地区的价格，多比较，这样才可以找到最适合自己、价格又最实惠的车。/p

  p贫困县买车的优惠是有车型限制的。/pp通常来说，3.5 吨及以下货车、1.6 升及以下排量乘用车会在优惠范围内。像a href=五菱/a汽车下乡，符合政策规定的车型才能享受优惠。而且车辆要搭载符合国六标准的发动机。/pp补贴对象通常为当地户籍农村居民。不一样的地区对于不同车型的补贴标准不一样。比如在广东省，对个人消费者购买新能源汽车给予每车 1 万元综合性补贴，购燃油车补贴 5 千元/辆。/pp农村买车补贴车型一般是国产车，不能是进口车或者合资车。排量小于 1.6 升并符合国家的排放标准。常见的补贴车型有微型车，比如a href=长安/a、吉利、五菱等。/pp2020 年农村买车有补贴车型，补贴对象为在省内购买汽车下乡推广车型范围内的新车并在省内完成机动车注册登记的本省户籍农村居民。补贴期限通常是 2020 年 5 月 1 日至 12 月 31 日。/pp补贴标准方面，购买新能源车在使用环节补贴资金 1 万元/辆，购买燃油车补贴 5000 元/辆，每位补贴对象只能享有 1 辆车的补贴。根据最新政策，排量在 6 升以下的国产汽车以及重量在 5 吨以下的运货卡车有相应补贴。价格在 15 万元之内的轿车，每辆车补贴金额在 3000 元到 5000 元不等。/pp2022 年汽车下乡补贴车型包括燃油车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及部分车企促销车。燃油车一般补贴金额为车价的 10%，最高 5000 元；纯电动汽车符合国家标准的，一般补贴金额为车价的 10%-30%，最高可达 10 万元。汽车下乡补贴车型鼓励 15 万元以内的汽车，包括燃油车和新能源汽车，每辆车补贴范围在 3000 元至 5000 元之间。/p

  p车载 DCDC 转换器常见故障主要有以下几种：/pp一是低压蓄电池亏电。这通常是因为 DC/DC 转换器无输出，可能是无高压输入或无 12V 启动信号电压输入，也可能是 DC/DC 转换器自身故障。处理方法是测量 DC/DC 输入端是否有高压输入，若无 12V 启动信号电压输入，则需检测主线线路，包括主线信号插件端子至低压蓄电池正极之间线路的通断。/pp二是灯光强度不够。原因是 DC/DC 转换器输出电压低，可通过更换新的 DC/DC 控制器来解决。/pp三是输出电压不稳定。可能是电容器老化、电感器损坏或电路板焊接问题引起，要换掉电容器或电感器，或重新焊接电路板上的连接。/pp四是 DC/DC 过热。可能是散热器不足、散热器故障或者风扇故障或环境和温度过高引起。处理方法是增加散热器或者更换散热器和风扇，或将 DC/DC 变换器放置于低温度的环境中。/pp五是 DC/DC 变换器短路。可能是电路板上的焊接问题或者元件损坏导致，要检查电路板上的连接或者更换损坏的元件。/pp六是 DC/DC 故障保护。多数是由于电路板上的焊接问题或者元件损坏导致，这时需要检查电路板上的连接或者更换损坏的元件。/pp七是正常电池缺电。原因是 DC-DC 转换器没有输出，排查方法是先测量 DC-DC 输入端是否有高压输入，再检测是否有 12V 启动电压信号输入。如果有高压输入和 12V 启动信号电压输入，那就可能是 DC/DC 转换器本身故障。/p

  pDCDC 转换器常见的故障有低压蓄电池亏电、灯光强度不够、输出电压不稳定、DC-DC 过热、DC-DC 变换器短路、DC-DC 故障保护、正常电池缺电、电动车所有灯不亮喇叭不响等。/pp 低压蓄电池亏电可能是 DC/DC 转换器无输出，原因是无高压输入或无 12V 启动信号电压输入，以及 DC/DC 转换器自身故障，要测量 DC/DC 输入端是否有高压输入，若无 12V 启动信号电压输入，则需检测主线线路。/pp 灯光强度不够是因为 DC/DC 转换器输出电压低，需更换新的 DC/DC 控制器。/pp 输出电压不稳定，可能是电容器老化、电感器损坏或电路板焊接问题，要更换电容器或电感器，或重新焊接电路板上的连接。/pp DC-DC 过热可能是散热器不足、散热器故障、风扇故障或环境和温度过高，需增加散热器或者更换散热器和风扇或将其放置于低温度的环境中。/pp DC-DC 变换器短路可能是电路板上的焊接问题或者元件损坏，要检查电路板上的连接或者更换损坏的元件。/pp DC-DC 故障保护可能是过载、过压或过温引起，多数是由于电路板上的焊接问题或者元件损坏，要检查电路板上的连接或者更换损坏的元件。/pp 正常电池缺电，可能是无高压输入或无 12V 启动信号电压输入以及 DC-DC 转换器自身故障，要测量 DC-DC 输入端是否有高压输入，测方法有拔出插头测量电压、检测保险是否烧坏等。/pp 电动车所有灯不亮喇叭不响，主要是 DC 转换器故障，要检测保险丝，测量输入端和 12V 输出端是否有电压，无输出或电压低于 10V 可判断故障，换新即可。/p

  p优质车载 DCDC 转换器的品牌有不少。/pp比如绿巨能（llano），其 12V1A/2A 电源适配器通用性好，插上就能用。/pp明纬（MEANWELL）也是知名品牌，像 SD-150B-24 单组输出 DC-DC 转换器、DDR-240B-24 导轨型 DC-DC 转换器、DDR-60G-24 导轨型 DC-DC 转换器等，质量放心可靠，深受用户信赖。/pp西盟（Smun）的 12V 转 24V 升压器等产品，体积小，使用起来更便捷。/pp还有迪龙车载 DCDC 转换器，依托集团 20 余年研发生产经验和多项先进的技术，具备小体积、高效能、优良电磁兼容性能和散热性能等优点，是新能源车载电源系统的理想选择，具备宽电压输入范围、高转换效率、小体积轻量化、全数字控制、屏蔽抗干扰能力、电磁兼容性、支持 CAN 通信、高可靠性等核心功能优势。/pp诚芯微的车载 DCDC 转换器也表现出色，像 CX8576Q 是高效、高电压的车规级同步降压 DC-DC 转换器，具备多种保护功能。CX8852Q 和 CX8853Q 是高可靠性同步降压芯片，无需外部补偿，应用广泛。CX2919Q 是多协议端口控制器，提供高性价比的 USB Type-C 端口充电解决方案。此外，还有 CX601、CX2601、CX1901A、CX2901A 等芯片，为车载充电提供多样化选择。/pp大联大友尚基于意法半导体（ST）产品推出的 6KW 高压 DC/DC 转换器方案，搭载数字控制的全桥 LLC 谐振转换器，使用 SiC 二极管用于输出整流，效率高，具有多种核心技术优势和方案规格，能为电动汽车提供高效充电体验。/p

  pDCDC 转换器的价格范围跨度较大。/pp像常见的 DC-DC 降压模块，价格从几毛钱到几十元不等，比如 XL1509-5.0 芯片约 0.38 元，DC-DC 直流可调降压模块 12V-75V 转 5V 19V 21V 24V 48V 600W 大功率转换器约 40 元。/pp还有一些功率较大、功能特殊的，像核达中远通 3.3kw、14V 的高压→14V 降压 DCDC 价格在 2000 - 2200 元之间。/pp如果是在新能源汽车上使用的，原厂配件通常较贵，可能几千元，闲鱼拆车件几百到上千元，通用型的一两百元。/pp总之，DCDC 转换器的价格取决于功率、功能、品牌、封装等多种因素。/p