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蔚来新推出一款充放电一体机露营经济带火第三方移动电站

时间: 2024-11-11 10:26:01 |   作者: 产品中心

产品介绍

  最近蔚来汽车推出了一个便携式充放电一体机,相当于一个外接的逆变器,可以让电动汽车的电池对外输出电力,同时又可以接入普通的家用220V交流电插座,对电动汽车进行充电。

  据官方介绍,这款产品充电输入电压支持220VAC交流电,充电功率在10A插头下能达到1.76kW,在16A插头下能达到2.85kW。接入汽车放电上限功率为3.3kW,并支持IP66级防护等级。

  从官方的介绍页面也可以发现,这款充放电一体机的使用场景,其实是在露营中,为露营灯、投影仪、冰箱、音箱、等电子设备供电,同时还能够最终靠放电,向另一台电动汽车供电,用于紧急状况下。

  最初这款产品蔚来表示只租不售,仅提供每周168元的价格租用,但遭到了车主广泛吐槽。蔚来解释称,便携式充放一体机属于低频使用的产品,结合前期产能不足,希望先通过租赁模式,让更多使用者真实的体验该产品。同时,前期通过按周(7天)的固定租期启动,后续也将探索更灵活的租赁方式,如按天计算等。

  不过今天,蔚来没有顶住压力,宣布针对购买需求,充放电一体机预计在6月中旬,蔚来车商城将正式开启预售,预售单价为3880元。

  可能很多人有一个疑问,对外直接充放电,比亚迪不是也有吗?而且不用外接逆变器就能轻松实现,为什么蔚来要另外要一个外置逆变器才能轻松实现对外放电?事实上,早在2019年,比亚迪就主导启动了《电动汽车传导充放电系统第4部分:车辆对外放电要求》的标准编制,目前已经发布。

  翻看该标准内容,其中提到,新能源汽车对外放电,有几种形式,包括:V2V(车对车充电)、V2L(车对负载)、V2G(车对电网)。而这些形式的外放电,都需要内置或外置的充放电设备(双向逆变器)。

  因为新能源汽车电池使用的是直流电,所以如果要外接家用电器的话,一定要通过逆变器将直流电转换为交流电再对外输出。而部分车辆内置了双向的车载充放电模块,所以能直接对外输出交流电,比如比亚迪的多款车型。

  据了解,比亚迪的双向逆变充放电技术,能轻松实现对外输出最高15kW功率的交流电,相比部分普通车型上配备的220V电源输出只能够在150W以下,有了质的提升。

  不过,由于V2V、V2L、V2G的需求都非常低,比如V2V、V2L的使用频率很低,只在一些应急或是特殊场景才会应用到,而V2G目前还未大范围的应用,所以多数车辆不会内置大功率外放电的功能。正如蔚来所提到的,便携式充放一体机属于低频使用产品,这个情况下租其实是比买要更加实际的。

  随着露营热度在今年飙升,电动汽车外放电需求也在逐步的提升,但归根到底,作为低频使用的功能,部分车企可能依然为降低成本而不在车内集成外放电功能。所以这样一个时间段,便携式的充放一体机,也被称为移动电站,可能会是一个新的市场机会。

  移动电站相当于一个逆变器,主要由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成,其实目前市面上也有一些专为新能源汽车设计的第三方外放电产品,从某电子商务平台上看,上限功率5kW的外放电设备普遍在2000元以上,但具有成熟工业设计的产品不多。随着蔚来官方下场,相信第三方移动电站产品也会迎来一波新的升级。

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  与Mobileye将合作开发L4级无人驾驶车型 /

  伴随着各路新势力纷纷入局造车的消息,新能源汽车行业在已过半的2021年可谓是精彩纷呈、热度不减,销量也迎来猛增。中国汽车工业协会多个方面数据显示,今年1~4月,新能源汽车销量达73.2万辆,同比增长2.5倍。其中,新势力三巨头“蔚小理”一季度凭借同比暴涨300%以上的交付量,在新入局的玩家们面前大秀了一把“肌肉”。而首次公布无人驾驶系统XPILOT软件收入的小鹏汽车,怀揣8000万元的软件收入在众车企中脱颖而出,博得多方关注。 ♦一季度整体向好软件收入成最大亮点 近日,小鹏汽车公布了其截至2021年3月31日的2021财年第一季度未经审计的财务数据。财报显示,在新能源汽车行业加速发展的大环境下,小鹏把握住机遇,在营收、交付

  蔚来 ES6 今年 10 月份再一次登顶国内造车新势力榜首,售出 2,201 辆,环比提升 32.4%,同时这一成绩创其上市以来新高。这主要得益于 ES6 基准版开始规模交付,产能也渡过了瓶颈期。 就车企来看,2019 年 1-10 月,蔚来汽车以累销 1.49 万辆位列新创车企销量第一名;紧随其后的是威马和小鹏汽车,分别以累销 1.43 万辆和 1.19 万辆排名第二和第三。值得一提的是,排名第四的是合众汽车,前 10 月销量为 6091 辆,是一个不错的成绩表现。 随着奔驰 EQC、奥迪 e-tron 的上市宣传,关于它们和 Model X、蔚来 ES6 的对比也慢慢变得多。不比不知道,本来大家都把 ES6 当一个陪衬,

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  年前雷布斯与董 小姐的十亿赌约还没有揭开最终的谜底,另一边两位造车新势力大佬,李斌与何小鹏在朋友圈的隔空赌约又一次炸开了锅。   8月5日,在 蔚来 深圳NioHouse开业日中,蔚来董事长李斌表示愿意和何小鹏打个赌,如果今年蔚来交不到1万台车,会赔给何小鹏一台ES8。而这正是李斌对何小鹏几天前;“今年新造车公司没有人可以交付10000台。”说法的正面回应。同时在昨天,何小鹏似乎也是信心满满的接下赌约,表示正在等待李斌的年终礼物。       俗话说,外行人看笑话,内行人看门道。虽说这次的赌注并没有10亿这么大,作价人民币也在50万元左右。但作为造车新势力头部玩家的尉来和小鹏以这么高调的方式亮出自己还并不结实肌肉,足以可见

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  蔚来于发布了第四季度及2020年全年未经审计的财务报告。2020年,蔚来汽车实现营业收入162.57亿元,同比增长107%。其中,汽车出售的收益为151.82亿元。2020年,蔚来共交付汽车4.37万辆,同比增长112.6%。2020年,蔚来汽车净亏损为53.04亿元,较前两年大幅收窄。 李斌在财报电话会议上表示,芯片短缺对供应链有特别大的影响,确实对我们的Q2有一定影响,但目前基本能满足一般计划,现在每天都有很大变化。虽然能满足我们的需求,但风险是很高的。 对于大家关注的蔚来有没有计划进入更大众的市场?李斌表示,从可能性方面是有的,从NIO的角度会关注在高端的市场,所以NIO品牌不会进入到大众市场,这个是肯定的。“我们在几年前

  有关注到上个月蔚来面向媒体做了一场智能座舱的体验活动。我下来看了一下各路老师们的分享,发现车机这东西如不经经常使用,则体会终究不容易深入,在当下车机功能都大差不差的条件下无法分辨实质性差别。张局自购的新款 蔚来ES6 ( 参数 询价 ) 提车已近5个月,不如就一次性分享,把蔚来智能座舱的使用体验讲透彻。 先说结论,蔚来智能座舱在当下多屏座舱潮流中,算是特立独行的一个,坚持少屏,但在易用/顺滑、愉悦/性能、沟通能力、和手机互联等维度却表现优异。 蔚来对屏幕的多少一直都非常克制,到了NT2代车型上依然坚守中控竖屏为座舱核心,且12.8英寸屏幕规格也只比一代车型的只大一点点。各车型屏幕规格亦平权,旗舰车型新款蔚来ES8的中

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