第一季度比亚迪一共上险了10.9万台，拆解下来燃油车、电动汽车和插电式混动的上险数据分别为62396、33700和13347。我想单独就比亚迪的第一季度做一个展开和分析。
从第一季度来看，纯电动汽车里面，车型排前三名的为汉1.53万台，秦 5642台和E2 3730台，有必要注意一下的是D1的数据在快速提升。目前来看，汉EV的销售进入阶段性的瓶颈，需要后面进行升级和调整，而刀片电池在其他各系里面的扩展，特别是给秦、元、宋和唐四款之前销量较低的车型里面全面部署，可能会带来一些改观。
我们拆解下比亚迪的BEV的量，第一季度33698台，汉系列面向个人消费者，D1和秦系列面向2B客户，由于少了A00级别，这使得比亚迪的纯电的增量速度还是存在很大的瓶颈。我们对比下BEV领域，特斯拉、五菱、比亚迪和长城的上量情况。
上个月数据盯着汉EV的上线台的上险，应该不会再有电池产能的瓶颈（毕竟扩展到全系了），与Model 3的直接PK，也使得汉EV的销量存在天花板的。
我是这么看的，随着A00局面的打开，在实际的数据上，A00的车型占比会改变电动汽车的实际排名，这些车大量在2-3线渗透，对于原有车企开的A级和A0级别就是差异化的低价竞争，直接限制了这两个原有比亚迪元、宋、秦的个人消费量。这里我们重点把比亚迪和长城两家来做对比，长城一方面也在弄自己的电池产能，一方面让欧拉独立运行以后，取得了非常好的结果，如下图所示，从A00级别的黑猫一路往上铺路，慢慢好猫成了一个细分市场的上量非常快的产品，这里车型定位的作用很明显。
上险数显示，2021年1-3月，中国新能源乘用车共上险40.7万辆，同比增加近3倍。其中，A00级车型共上险14.4万辆占总量35%。接下里从数量来看，价格具备极强性价比的A00的市场增长是无显著的天花板的。
插电式混动里面，目前第一季度上险数据一共1.33万台，其中汉DM为5539台，唐DM为4525台，这两台占了绝大多数，秦和宋系列因为很早做了DMI的宣传，所以Q1的量只有1500台。
目前比亚迪的油车，第一季度销售为6.239万台，主要的销量担当是宋系列（宋、宋Pro、宋Plus和Song Max）一共4.5万台，其余只有1万台的F3和秦系列的5000台不到。我们大家可以完全理解，随着DMI的投入，依靠新的动力总成系统，车型的需求不仅把原有的PHEV的量分化给DMI，燃油车这边的需求也完全转化过去。因此短期内DMI的PHEV系列的潜在订单，一种原因是通过相对本身自己的油车超高的性价比加上原有限购地区还存在的牌照引发了巨大的关注度。这台新能源汽车，也肩负着在日益竞争非常激烈的油车市场，给比亚迪现有4S店网络增加差异化的任务。
小结：我觉得新能源汽车如果走不出同质化的道路，在原有赛道上吗就非常容易成为内卷的典型，简单来说，若无法扩展产品力的差异化，并且把量快速提升占据供应链的议价权。很容易在细分市场上看到慢慢的变多的产品投放，陷入群体竞争中，目前大部分产品都是打智能的牌，可能也确实比续航、动力这些大家都具备的特性更让人瞩目一些。
翻译自——allaboutcircuits 充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。随着电动汽车产业的加快速度进行发展，充电技术成为制约行业发展重要的条件之一，智能、快速的充电方式成为电动汽车充电技术发展的趋势。 电动汽车充电装置的分类有不同的方法。总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。根据对电动汽车蓄电池充电时的能量装换的方法不一样，充电装置又可大致分为接触式和感应式。电动汽车根据充电方法不一样分为慢充、快充、换电、无线充电、移动充电等方式。在本文中，我们将介绍由国际电工委员会(IEC)指定的不同电动汽车充电模式。 国际标准正在制定以满足电动汽车市场需求
充电模式 /
什么是上市即热销？比亚迪旗下新车秦L DM-i和海豹06 DM-i用实际表现，做了最直接的说明。 盖世汽车整理的销量多个方面数据显示，5月底上市的新车秦L DM-i和海豹06 DM-i，都已经是国内新能源轿车市场上绝对意义上的“新宠”。刚刚过去的8月份，秦L DM-i和海豹06 DM-i的月销量，双双突破了4万辆大关。 靠什么实现的呢？ 作为比亚迪在王朝网和海洋网同步投放的重磅中型轿车，秦L DM-i和海豹06 DM-i在产品力上，是毫无疑问的同级顶流。 内外设计上，两款新车的都进行了重新“包装”。秦L DM-i的新国潮龙颜美学配合山水画境座舱，高级感十足；海豹06 DM-i的全新海洋美学设计加海浪美学内饰，不仅精致还更显
又一次给出了答案 /
据报道称，特斯拉的全球销量正面临着个别市场的巨大冲击，由于丹麦、香港先后取消电动汽车补贴或提高补贴门槛，特斯拉的销量呈断崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新车登记率为0，补贴问题或将成为困扰特斯拉销量的重要调整。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 特斯拉遇危机，个别市场不稳定 特斯拉在香港的销售似乎不再火爆，现在正停滞不前。根据香港交通主管部门的最新数据，今年4月，香港并未登记任何新购特斯拉车辆。其实，这在很大程度上与香港政府的政策有关，今年3月，香港政府宣布将改变购买电动汽车车主们的福利。新政策已经于4月1日起开始执行，并有望推行至2018年3月。 据某媒体的第一手资料，新的政策下，个人汽车购置税只在每辆车
中国新能源过去20年发展都没有最近两年发展迅猛。作为电动汽车的“三大件”之一的电池正在迎来一波接一波的革命性进化。最为震撼的就是比亚迪推出刀片电池所引发的巨大D的产业效应。随后广汽埃安推出了“弹匣电池”，而宁德时代也推出了“麒麟电池”。这些都是当前顶级电池科技。 就在刀片电池推出两年后，比亚迪再爆猛料----圆柱电池即将登场。这即将再次引发动力电池的另一场“军备竞赛”。 2022年8月，比亚迪公布了新电池专利的种类，圆柱体造型的六棱柱电池应势而出。从发布的专利图来看，这款新型电池与普遍的方形电池和圆柱电池有着非常大的区别，而该电池的单体电芯呈现出六棱柱状，相信是从蜂巢结构中获得了仿生学灵感----这样的设计最大的优点是更利
六棱柱电池问世 或再洗牌电池领域 /
在汽车技术上，丰田一直都领先行业，其研发的混合动力汽车在业界起到了启迪作用且引领技术发展。近期，丰田再次宣布在电动汽车方面取得了积极进展，称之为未来解决方案。 新闻主体： 丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。 据外国媒体报道，丰田正在研究电动汽车的未来解决方案——用太阳能电池板覆盖汽车，以辅助电动汽车电池的效率。 丰田于今年7月开始普锐斯车型的原型测试。该汽车制造商正在与日本 新能源 及工业技术开发组织(NEDO)和夏普合作进行演示，夏普为车顶、引擎盖和后盖等提供太阳
方案：丰田用太阳能电池板覆盖汽车 /
充电问题一直是制约电动汽车发展的主要瓶颈之一。欧盟委员会28日发布公报说，欧盟研究人员开发出更加实用和高效的电动汽车无线充电方法，旨在增加电动汽车对用户的吸引力，帮助电动汽车生产商提高竞争力。 资料图片：宝马的无线充电 公报说，受欧盟资助的“快充”项目研究人员为电动汽车在停止状态充电设计了新的无线充电站，具有简单易用、易于维护等特点，并有清晰直观的提示，便于驾驶者为充电选好停车位置。此外，这种新型充电站还能与电动汽车之间交换充电数据，包括用户编码、供应商编码、充电维持的时间和电量表信息。 研究人员表示，这种信息交换过程由置于电动汽车中的平板电脑控制，因此可简化驾驶者与充电站之间的直接交流。他们还在开
“如果有暴风雨，我可不想被困在高速上。”在佛罗里达，风暴是经常发生的事情，所以很多人都有类似的担忧。 去年，在反常的天气导致95号州际公路部分路段关闭后，《》(Washington Post)刊登了一篇报道，描述了电动汽车电池耗尽后驾驶员被冻死的恐怖经历。这是个大新闻，但遭到了很多人的反对。 让我们把一些事情弄清楚。如果你开的是一辆充满油可以跑600英里(966公里)的内燃发动机汽车，不用说，你可以比那些只有一半续航里程的电动
节能减排成为一种现实追求。一哄而上的电动车已经退潮，取而代之的是脚踏实地。大众宣布2012年引入启动停车系统(Start-Stop)，制动能量回收系统(Recuporation)在一汽大众、上海大众国产车型中配备。这在某种程度上预示着大众“蓝驱”理念的两大核心技术涡轮增压直喷发动机(TSI)、双离合变速箱(DSG)在中国大获成功之后的技术持续延伸。 广州车展，印象非常深刻的是各厂家应对市场的技术与品牌的新趋势、新走向。 印象一：节能减排成为一种现实追求。一哄而上的电动车已经退潮，取而代之的是脚踏实地。 大众宣布2012年引入启动停车系统(Start-Stop)，制动能量回收系统(Recuporation)在
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引言：连接器在每个汽车上都有应用，该设备利用电、光等信号借助其控制相应的机械力连接、断开、转换，进而实现相应的电路或光通道转换的一 ...
本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试办法来进行试验验证。以下为正文。线束作 ...
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蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...
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