8 月 29 日消息，印度首家电动汽车电池制造商 Log9 警告称，由于印度推迟审批中国专家的签证，公司班加罗尔工厂的生产计划可能会受一定的影响。
Log9 联合创始人兼董事卡什・夏尔马（Pankaj Sharma）表示，“如果中国工程师不能按时抵达，我们的电池生产线将受到影响。我们不知道影响有多大，但实际上可能会破坏生产稳定性。”
Log9 依赖中国工程师来安装进口设备并升级现有设备。签证发放推迟约四个月将影响工厂达到最大产能的速度。
Log9 的班加罗尔工厂是目前唯一的制造工厂，年装机容量为 250 兆瓦时。Log9 生产的电池大多数都用在物流巨头马士基 (Maersk) 和 Blue Dart Express 的电动汽车，公司还为量子能源 (Quantum Energy) 和哈拉移动 (Hala Mobility) 等电动汽车制造商供货，以响应印度政府对清洁技术的推动。
根据夏尔马的说法，Log9 今年迄今为止已销售了 1000 多个电池单元，而去年销量为 4000 多个，但他拒绝透露具体的生产数据。
Log9 的投资者包括 Amara Raja Batteries 和马来西亚国家石油公司，该公司于今年 1 月以约 2.1 亿美元的估值融资了 4000 万美元。夏尔马表示，公司将在今年年底或明年年初启动下一轮融资。
本月早一点的时候，一名印度政府官员表示，一些依赖中国专业方面技术的制造商已要求加快中国供应商签证申请的批准速度。
“在我的职业生涯中，人们一直在问印度何时会成为半导体行业的一部分。”今天，我可以说这段旅程慢慢的开始。”美国SEMI（国际半导体设备与材料公司）总裁阿吉特·马诺查（Ajit Manocha）说，他表示，印度将成为亚洲下一个半导体强国。Ajit Manocha 在几天前为在该国构建半导体ECO而组织的“Semicon India 2023”活动中表示了这一点。
2021年，现任政府启动了价值7600亿卢比的“印度半导体使命”。根据这一使命，该国预计在不久的将来在半导体行业实现自力更生。正因为如此，Semicon-India 在古吉拉特邦甘地讷格尔举办。半导体是一种电子器件，由硅、锗等稀土材料制造成。它具有使电流流动或阻碍电流的能力。这是节省电力的节能技术的一部分。请记住，由于稀缺性，几个月前该国就面临着电动汽车的短缺。
莫迪访美期间，与其芯片制造公司美光公司签署了一项协议，该公司将在古吉拉特邦设立子公司，为印度生产半导体芯片，并出口到世界各地。该项目还将创造约 5,000 个新就业岗位。然而，印度正在努力实现在未来 5 年内培养 85,000 名半导体工程师的目标。目前已有300所院校开设半导体技术相关课程。
世界不再愿意冒险将其对中国台湾或中国大陆等一两个国家或地区的依赖作为半导体等战略上不可或缺的零部件的依赖。因此，它开始将印度视为更好的选择。持续不断的增加的基础设施网络、数字化、企业税的降低，以及最重要的是，实地可见的成果逐渐增强了世界对印度的信任。这也可以在一种情况下实现。如今，该国的移动制造业已达到 40 亿卢比。
如今苹果公司在印度推出了最新款 iPhone。三星的超级工厂也正在努力创纪录的生产。曾经完全依赖进口的印度如今已变成全球第二大移动制造中心。
但与手机一样，笔记本电脑、电脑和平板电脑的生产也可能在该国蒸蒸日上，因为它们的进口现已被禁止。两年前，该行业启动了 PLI 计划，其结果现已开始显现。但其总体成功在于半导体也是在该国生产的，因为它是电子科技类产品不可或缺的组成部分。有必要注意一下的是，到目前为止，大部分电子科技类产品都是从中国进口的。
在参加“Semicon India 2023”时，应用材料公司首席执行官 Prabhu Raja 说了一句必须听到的话：“没有一个国家或公司能够独自应对这一领域的所有挑战。” 与此同时，Anil Agrawal 预计，2.5 年内，印度制造的芯片将准备好上市。
中国科学院金属研究所研究员李瑛、唐奡带领团队在新型低成本铁基液流电池储能技术探讨研究领域取得新进展。近日，相关研究成果分别发表于《化学工程杂志》和《微尺度》。据了解，在诸多新型储能技术路线中，以全钒液流电池为代表的液流电池储能技术，本质安全、可灵活部 ...
据外媒报道，如果未来的汽车都是像 特斯拉 那样的电动汽车，那么我们将需要大量的锂资源来制造电池。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 但问题是，锂是一种稀缺元素。最新的研究发现，美国西部可能出人意料地存在大量的锂资源。做出这一重大发现的科学家称，这对于伊隆-马斯克(Elon Musk)的电动汽车公司来说是一个重大的利好消息。 一些超级火山爆发会从地幔里喷出各种元素，包括稀有元素锂。与其他元素不同的是，在岩浆冷却后，锂不会与其他元素结合。这就是说，超级火山喷出物里有大量的锂等待被提取。 斯坦福大学研究人员汤姆-本森(Tom Benson)讲述了他在麦克德米特火山喷口发现的锂资源。 该火山口位于内华达州
在刚刚结束的第3届智慧北京大赛颁奖典礼上，由中关村物联网产业联盟和北京亚星航电子科技有限公司发起的，包括欧洲赫尔辛基城市应用科技大学汽车产业联盟（成员含博世和奥迪等60余家欧洲公司）在内的中关村新能源汽车国际专业委员会正式挂牌，同时双方还将共同组建中关村中欧新能源汽车国际联合研究院。中关村物联网联盟的核心企业——北京亚星航电子科技公司作为中方代表成为专委会首届会长单位，欧洲的赫尔辛基城市应用科技大学作为主任单位共同参与专委会和中欧新能源汽车研究院的工作。 自2008年起，该公司重心转向在欧洲进行纯电动汽车的核心研发技术。通过几年来的自主研发，成功研发了纯电动汽车的智能电机电控和电池管理等多项先进的技术，研发了多级电池保护系统
8月结束后，电池的有关数据很快就会出来，在这之前，我觉得有必要对电池创新联盟和SNE对于1-7月的数据做一些回顾，回答两个问题： 一是动力电池到哪里去了？二是谁在供应这些电池？ 一、动力电池去哪里了？ 今年1-7月整个动力电池的产量已达到了92.13GWh，超过全年动力电池产量的83.42GWh。而装机量也同样达到了63.9GWh，超过了去年的63.65GWh。也就是说，现在1-7月有28.23GWh的电池没有装在国内的车上，不知道在哪里？而去年对应的数据为19.77GWh。 这里面可能有几个去向： （1）动力出口：根据SNE的数据，CATL目前全球交付41.2GWh，而在国内装机量为31.42GWh，这里面大概有1
月度数据的一些分析 /
随着可持续性能源的发展，我们应该更大更好的电池。据外国媒体报道，昆士兰大学（University of Queensland）的科学家们开发出一种新型电池。与传统锂离子电池相比，这种电池的充电速度更快，更具有可持续性，而且常规使用的寿命更长。 （图片来自：昆士兰大学） 目前，锂离子电池已经在笔记本电脑、智能手机和电动汽车等移动电子设备中得到普遍应用。但是，这种电池需要用昂贵的稀有金属，并且使用时间短，可持续性有待提升。 未解决这样一些问题，科学家们将石墨烯电极和铝离子电池结合起来。实验表明，这种电池的寿命比当前的领先锂离子电池要长3倍。而且，受益于更高的单位体积内的包含的能量，其充电速度提高了70倍。 新型石墨烯-铝电池易于回收利用；由于使
的寿命长3倍 /
锂离子电池具有高单位体积内的包含的能量和长循环寿命，大范围的应用于便携式电子科技类产品和 电动汽车 。然而，锂的成本高、储量有限，因此就需要开发替代储能系统，比如钠离子电池（SIB）。 （图片来自：釜山大学） 钠具有与锂相似的物理化学性质，而且能提供可持续性和成本效益。然而，钠的离子较大，扩散动力学缓慢，难以适应商用碳负极中的碳微结构，因此SIB负极存在结构不稳定和存储性能差的问题。使用掺杂杂原子的碳质材料，有望解决这样一些问题，但其制备过程复杂、昂贵和耗时。 据外国媒体报道，最近，由韩国釜山国立大学（Pusan National University）的Seung Geol Lee教授负责的团队，使用喹吖啶酮（quinacridones）作为前
负极 /
马萨诸塞州安多弗， 2024 年 10 月 16 日 – Vicor 发布了三款用于 48V 电动汽车电源系统的车规级电源模块 。这些模块提供业界领先的功率密度，能够完全满足汽车厂商和一级供应商在 2025 年的生产需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 设计的经过 AEC-Q100 认证的 IC，并已完成与汽车客户的 PPAP（生产件批准程序）过程。 “借助这些可扩展且灵活的小型电源模块，Vicor 为汽车行业树立了新的功率密度标杆。”Vicor 汽车业务副总裁 Patrick Wadden 说道，“我们的高性能转换器为汽车制造商带来了新的可能性，使他们可以减小整个车辆中电源系统的尺寸并
实现 48V 电源系统 /
中国动力电池有突出贡献的公司天能动力12月29日发布了重要的公告，欣然宣布公司旗下锂电池业务正式获得香港联交所分拆批准，建议于国内新三板挂牌上市。 释放股东价值，更清晰确定锂电业务的公平值 据天能动力公告，除了向管理层定向增发外，公司在锂电业务挂牌时不会出售任何股份，而且挂牌前也不会增发任何股份。因此公司现在存在股东于天能锂电的权益不会被进一步摊薄，天能动力仍然控股国内上市公司。 此外，天能动力管理层认为，锂电池分拆上市有助于强化锂电池品牌建设，吸引更加多投资者，公司高增长业务的价值进一步明确。 独立融资平台提供强有力的产业支撑 借助中国新能源汽车发展的快车道，作为核心零部件的锂电池产业高质量发展如虎添翼。天能动
及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)
原理与结构 (武志斐主编)
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